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Kompromiss gefunden: Umleitungsstrecke an der "KÜ" bleibt erhalten
MÜNSTER Nach monatelangem Ringen um die Kanalüberführung (KÜ) ist eine Lösung in Sicht: Die Umleitungsstrecke, die das Wasserstraßen-Neubauamt an der KÜ bauen wird, dürfte langfristig erhalten bleiben. Sie wird mit der Alten Fahrt zwar eine geschlossene Wasserfläche bilden. Doch durch eine Insel und Schilfpflanzen soll deren früherer Verlauf sichtbar bleiben.
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So sieht es aktuell an der KÜ aus: Die uralte Kanalüberführung über die Ems (unten) und die neue Überführung (oben). Letztere muss verbreitert werden. Dafür entsteht zwischen beiden eine Umleitungsstrecke mit provisorischem Übergang. Die Umleitung wird nach 2017 erhalten bleiben. (Foto: Wasserstraßen-Neubauamt Datteln)
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Nach monatelangen Diskussionen in der Stadtverwaltung, mit den Bürgern aus Gelmer und dem Bund Deutscher Architekten ist es dem Grünflächenamt offenbar gelungen, einen Kompromissvorschlag zu entwickeln, mit dem alle leben können. Er soll am Mittwoch im Hauptausschuss verabschiedet werden.
Worum geht es? Die Kanalbrücke über die Ems muss verbreitert werden, dazu setzen die Experten des Neubauamtes zwei neue Tröge ein. Für die Arbeiten wird der Dortmund-Ems-Kanal trocken gelegt, die Schiffe bekommen eine Umfahrung mit einer Behelfsbrücke über die Ems.
Ungefährer Verlauf der geplanten Umleitungsstrecke auf einer größeren Karte anzeigen
Ist alles fertig, sollte die Umfahrung zugeschüttet werden. So sieht es der Planfeststellungsbeschluss vor. Daran schieden sich jedoch die Geister.
Die Positionen:
Die Stadtdenkmalpflegerin sieht es ähnlich, spricht diplomatisch von „einer Lösung in unserem Sinne“. Und auch im Wasserstraßen-Neubauamt freut man sich. KÜ-Bauchef Dietmar Cholodewicz hatte nie einen Hehl daraus gemacht, dass er die Umleitung am liebsten offen halten möchte.
Und so sieht der Kompromiss jetzt aus:
Worum geht es? Die Kanalbrücke über die Ems muss verbreitert werden, dazu setzen die Experten des Neubauamtes zwei neue Tröge ein. Für die Arbeiten wird der Dortmund-Ems-Kanal trocken gelegt, die Schiffe bekommen eine Umfahrung mit einer Behelfsbrücke über die Ems.
Ungefährer Verlauf der geplanten Umleitungsstrecke auf einer größeren Karte anzeigen
Ist alles fertig, sollte die Umfahrung zugeschüttet werden. So sieht es der Planfeststellungsbeschluss vor. Daran schieden sich jedoch die Geister.
Die Positionen:
- Die Bürger Gelmers wollten die Umleitungsstrecke dauerhaft erhalten, um so den Freizeitwert des Gebietes zu erhöhen. Außerdem wollten sie die Bauarbeiten vermeiden, die nötig sind, um die Umleitung wieder zu verfüllen. Ein Aussichtspunkt, ein kleine Anlegestelle, mehr Grün, ein Informationszentrum – das waren die Wünsche.
- Der Bund Deutscher Architekten und auch Stadtdenkmalpflegerin Marlies Voss wollten die Umfahrung zuschütten. Nur so sei der ursprüngliche Charakter der uralten, denkmalgeschützten Brücke der Alten Fahrt über den Kanal weiterhin erkennbar. Entstünde dagegen eine neue „Seenplatte“, ginge die Klarheit verloren.
- Die Stadtverwaltung pendelte mit ihren Meinungen zwischen beiden Positionen.
- Das Wasserstraßen-Neubauamt schließlich schlug vor, die Umleitung umzufunktionieren zu einer nutzbaren Freizeit-Wasserfläche.
Kompromiss aus allen Vorschlägen
„Wir haben alle Anregungen aufgenommen. Im Ergebnis ist es schön, dass uns diese Lösung gelungen ist“, sagt nun Reimer Stoldt vom Grünflächenamt. Die Heimatpflege-Gruppe Gelmer ist ebenfalls glücklich. Klemens Lindenblatt: „Es ist ein Kompromiss aus allen Vorschlägen. Aber wir sind damit vollauf zufrieden.“
Und so sieht der Kompromiss jetzt aus:
- Die Umleitungsstrecke wird nicht wieder zugeschüttet. Sie bekommt eine Verbindung zum Dortmund-Ems-Kanal. Der „tote Arm“ könnte dann als Anlegestelle für Boote genutzt werden.
- Dort, wo sich Umleitung und Alte Fahrt berühren, wird eine Insel aufgeschüttet und mit Schilf bepflanzt. Das Wasser drumherum ist nur 70 Zentimeter tief. Durch diese Bauweise will man erreichen, dass die Linienführung der Alten Fahrt weiterhin sichtbar bleibt.
- Von einem Aussichtspunkt können Passanten die gesamte Anlage überblicken.
Neuer Plan ist zwei Millionen Euro billiger
Größter Vorteil des Kompromisses: Er ist etwa zwei Millionen Euro billiger als der ursprüngliche Plan. Weshalb Cholodewicz selbst den Aussichtspunkt bauen würde: „Solange es kein Terrassencafé mit Kaffee und Kuchen werden muss...“
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